..:.:.::FisherMenFromPinsk::.:.:..

Рыбаки из Пинска: Советы и секреты, хитрости, мастерская рыбака

Добавить в Закладки 
 
  Ловись рыбка  

Русско-английский перевод УТОПИТЕЛЬ ПОПЛАВКА


горох для рыбалки на карпа дешевые рыболовные интернет магазины екатеринбурга какая лучше катушка для ловли на джиг рыболовная снасть сетчатая лодка риф тритон 360
качество плетенки для рыбалки симулятор рыбалки 2014 на компьютер интернет магазин для лодок из пвх тюнинг задорнов про подводную лодку и маяк маховое удилище принцесса 6 метров
купить рацию для охоты и рыбалки в воронеже фото вездеходов для охоты и рыбалки ловим щуку на банки щука в набережных челнах где ловить блесна vogue alfa spoon купить
немецкая плетенка для спиннинга прогноз клева рыбы в аркадаке mighty bite набор снастей для рыбной ловли фидерная ловля способы оснастки как сделать лодку из листа алюминия

Эта система носит название системы холостого хода. Во многом аналогичным пусковому устройству образом, описанным выше, воздух поступает в обводной канаk, минуя диффузор, и перемешивается с топливом, поступающим из поплавковой камеры через жиклер холостого хода. Затем топпивовоздушная смесь поступает в двигатель по каналу карбюратора, расположенному за диффузором и дроссельной заслонкой. Поскольку даже при закрытой дроссельной заслонке всегда существует небольшая щель между дросселем и диффузором, то присутствует небольшой пульверизационный эффект, использующийся для подачи получаемой смеси в двигатель. По мере открытия дроссельной заслонки этот эффект исчезает, и начинают функционировать другие системы. Если нижнюю часть дросселя сделать плоской, то в промежутке между функционированием системы холостого хода и главной системы существовал бы "провал". Для предотвращения этого сторона дросселя, обращенная к воздушному фильтру. Эта система выполняет те же функции, что и срез на дросселе шиберного карбюратора. При полной нагрузке , когда мотор должен развивать максимальный крутящий момент, горючая смесь должна быть несколько обогащённой. Такая смесь обладает наибольшей скоростью сгорания и обеспечивает выработку двигателем максимальной мощности. При резком увеличении нагрузки , например при разгоне мотоцикла или машины , горючая смесь должна кратковременно обогащаться на некоторых более современных карбюраторах для этой цели установлен ускорительный насос. Устройство простейших карбюраторов показано на рисунке 3 для двухтактного мотора и на рисунке 2 для четырёхтактного мотора , а устройство вакуумного карбюратора показано выше, на рисунке 1. Естественно устройство всех карбюраторов невозможно описать в одной статье, да это и не нужно, так как принцип работы почти у всех приборов одинаковый. В поплавковой камере располагается обычно подвешен шарнирно на оси поплавок 1 или два поплавка объединённые тягой. Поплавок на более старых карбюраторах изготавливали из листовой латуни, а на более современных карбюраторах из бензостойкого пластика или вспененного полимера. Над поплавком расположен игольчатый клапан 2. В смесительной камере располагается диффузор 7 — см рисунок 2 с распылителем 5, дроссельная заслонка 8 и жиклер На рисунке 3 диффузор указан цифрой 2, распылитель цифрой 4, дроссельная заслонка цифрой 1, а главный жиклер цифрой 6. Жиклер хорошо виден на рисунке 1 представляет собой пробку с наружной резьбой, внутри которого просверлено с большой точностью калиброванное отверстие, диаметр которого рассчитан на протекание определённого количества бензина зв еденицу времени. При работе любого двигателя см. От действия разности давлений в поплавковой и смесительной камер карбюратора, из распылителя 5 начинает поступать бензин.

В этот момент через смесительную камеру карбюратора проходит поток воздуха, скорость которого с суженной части диффузора у отверстия распылителя получается наибольшая и может достигать от 50 до метров в секунду! И капельки бензина, выходящие из распылителя и попадая в движущуюся с такой скоростью струю воздуха, размельчаются в виде дисперсного тумана как в распылителе для покраски , испаряются и смешиваясь с воздухом образуют горючую смесь. Такой способ смешивания бензина с воздухом и образования горючей смеси называется пульверизационным, так как действует по принципу пульверизатора, или как его ещё называют распылителя. По мере расходования бензина из поплавковой камеры и падения его уровня, поплавок опускается, при этом опуская иглу 2 игольчатого клапана, которая открывает конусное отверстие и бензин из шланга от бака вновь начинает поступать и заполнять поплавковую камеру, то тех пор, пока поплавок из-за поднявшегося уровня бензина вновь не надавит на иглу 2, которая поднявшись выше перекроет отверстие до нового понижения уровня бензина. Таким образом на автомате поддерживается постоянный нужный уровень бензина не только в поплавковой камере, но и в распылителе, в котором уровень бензина при неработающем моторе должен быть на 1 — 1,5 мм ниже верхней кромки распылителя. По мере открытия дроссельной заслонки, за счёт большего наполнения цилиндра горючей смесью, возрастает скорость сгорания рабочей смеси и давление газов, и от этого растёт частота вращения коленвала двигателя. При этом разряжение в смесительной камере увеличивается ещё больше и скорость воздушного потока, проходящего через диффузор. От этого соответственно растёт скорость истечения бензина из распылителя и его количество, так как ещё и игла в распылителе подымается выше, увеличивая проходное кольцевое отверстие в распылителе, и ещё увеличивается количество воздуха, проходящего через диффузор. Но всё же количество бензина выходящего из распылителя нарастает быстрее количества воздуха, и от этого соотношение количества воздуха и бензина в горючей смеси изменяется в сторону её обогащения.

утопитель поплавка

Промывка растворителем не допускается. После промывки продуть сжатым воздухом или просушить. Чистка калиброванных отверстий 20, 21 27 — для карбюратора К68Р , а также отверстий жиклеров 22, 23, 24 металлическими предметами проволока, иголки и пр. Кто сейчас на конференции Сейчас этот форум просматривают: Заглушил те отверстия, про которые Вы писали. Результат такой же, как и ранее. Но удалось настроить холостые. К сожалению не низкие. Чуть более завышенные, чем у любого обычного мотора. Ну и такой же резкий подхват при разгозовке на первой, и тухлость на второй. Вот кстати фотки последнего запила Что ж буду продолжать изыскания. Теперь на моторе ш Прежде чем сверлить заглушку надо подвести теоретическую базу под такую переделку. Помню что в китайском клоне К60В удаление этой заглушки приводило к тому, что мотор невозможно было завести. Вернее заглушка сама выпадала и мы думали как её заглушить. Сначала расскажите чего вы хотите добиться с помощью жиклёра вместо заглушки. Куда выходит заглушенный канал? Пока я вижу что жиклёр до бензина явно не достаёт, разве что подпрыгивая на кочках что то влетит в дополнительный жиклёр. Значит жиклёр будет гонять воздух. Если жиклёр создаст разряжение в поплавковой камере, то быстрее будет поступать топливо при больших нагрузках и максимальном потреблении. Но, в поплавковую камеру приходят ещё три канала, поступление бензина, балансировочный и защита от перелива. Скорее всё разряжение стравит через них. И методика оценки полезности доработки должна быть. С приборами для точных измерений. К примеру я никак не мог оценить полезность или вред прямотока с клапаном. В подъём всё наоборот, закрывание прямотока это плюс км в час в зависимости от крутизны склона. Поймал результат с помощью велокомпа и тахометра. По ощущениям ничего не изменяется, кроме громкости звука. На ровном участке тоже польза от прямотока сомнительная, разве что разгон чуть веселее, а максималка та же. Учитывая, что высота буртика внизу корпуса 2 мм, он должен находиться в 9 мм от верхнего края банки. Если уровень не получается таким, подгибаем латунный язычок между поплавками. На практике часто случается засорение клапана.

К сожалению, эта конструкция очень чувствительна к грязи в топливе. Расскажу о таком случае. Однажды на перекрестке, когда я ожидал зеленого сигнала, заглох двигатель. Попытался пустить его кикстартером, но толку не было. Наклоняюсь и вижу под карбюратором лужицу бензина. Вот теперь ясно, засорился игольчатый клапан, поэтому карбюратор переливает. Закрываю краник, кладу машину на бок на асфальт, чтобы слить из карбюратора бензин, ставлю мотоцикл на колеса и при включенном зажигании и полностью открытом дросселе кикстартером продуваю цилиндры. Двигатель тут же заводится. Уезжаю с перекрестка, оставив на асфальте пятно от пролитого бензина. До сих пор помню чувство испытанного тогда стыда. Такая неисправность встречалась у меня на ЯВЕ и на ЯВЕ, да и не только у меня. Чтобы убрать соринку с клапана, не обязательно разбирать карбюратор. Надо закрыть краник и, продолжая движение, выработать все топливо из поплавковой камеры. Сливать его из карбюратора на землю допустимо лишь в том случае, если иначе двигатель не удается пустить. Регулировка холостого хода обычная. Затем, вращая винт качества, ищем положение, при котором обороты будут максимальными. Делается это не спеша. Конечно, обороты определяем по штатному тахометру.

Принцип действия карбюратора

Имейте в виду, что отворачивание винта качества более чем на два оборота неэффективно, при дальнейшем отвора-чивании обеднения практически не будет. После того, как найдено положение наибольших оборотов, золотник немного опускаем, пока обороты не снизятся до ранее установленных. Затем можно попытаться винтом качества поднять обороты, то есть уточнить положение винта качества. Следует иметь и виду, что эту регулировку проводят только на прогретом двигателе. С системой холостого хода непосредственно связана дополнительная переходная система. Без нее при небольшом подъеме золотника будет заметен "провал", так как система уже не обеспечивает нужного качества смеси, она слишком обеднена, а главная дозирующая система еще не включается в работу.

утопитель поплавка

Чтобы избежать этого "провала", в карбюраторе СЕ предусмотрена дополнительная система. Она имеет топливный размер 72 и воздушный размер жиклеры. Воздух для дополнительной системы и системы холостого хода забирается через общий канал. Затем поток его раздваивается, часть идет в систему холостого хода, а остальное - через воздушный жиклер к смесителю дополнительной системы. Его выход сделан не сзади золотника, а под ним, несколько позади иглы. А у меня вопрос, какой карб лучше К65Д или К62С???? Просто у меня оба есть К62С почему то толком не настраивается, не пойму в чем причина, а К65Д разобранный лежит Вот подскажите пожалуйста что лучше????? Назад 1 2 3 Далее. Информация Посетители, находящиеся в группе Гости , не могут оставлять комментарии в данной новости. Востанавлиаю Юпитер 3 - 73 года оцените что убрать что добавить Автор: Электрика На ИЖЕ Автор: Проблема с проводкой и оборотами двигателя!!! Помогите, уже не знаю что делать Наши проекты ИЖ г. Наши проекты Ремонт иж 7. Зарегистрироваться Здесь Вы можете добавить публикацию своего мото с описанием и фотографиями, также поделиться полезной статьей на мототематику. Начинать целесообразнее с установки уровня топлива. Для этого нужно карбюратор перевернуть, снять донышко поплавковой камеры и замерить расстояние от плоскости разъема до линии, разделяющей поплавок пополам след от разъема пресс-формы. Если на вашем карбюраторе размер не входит в эти пределы, нужно осторожно подогнуть в ту или иную сторону язычок 18 поплавка.

утопитель поплавка

Попутно еще одно замечание. Для этого его следует погрузить не менее чем на минуту в ванну с горячей водой. Появятся пузырьки — поплавок худой, нет — все в порядке. Перед началом регулировок, о которых пойдет речь дальше, двигатель нужно прогреть. После этого, опуская дроссель винтом 27, установите минимально устойчивые обороты холостого хода, а затем, медленно вращая винт 11 в ту или иную сторону, добейтесь увеличения оборотов до максимально возможных. Вновь винтом 27 постарайтесь их уменьшить, а затем винтом 11 поднимите, насколько удастся. Каких-то сложно-закрученных медных трубок не хватает, кожанной отделки, деревянных деколей, резины с полосками, фар-классики, и побольше бы необычных ништяков, типа флюгер-номер на переднем крыле, задний малюсенький фонарик, болтов нестандартных и т. Несколькими сообщениями выше я про это рассказывал. Китаец с генератором это техно-стиль. Велосипед которым интересно управлять и который интересно выглядит.

  • Судак летом на спиннинг приманки лучшие
  • Лодка надувная jilong atlantic 100 set jl007228-1npf
  • Весенняя рыбалка в липецке
  • Рыба из семейства лососевых клюет на червя
  • Из ретро там только латунь и возможно дерево. Техно это как раз мощная фара, двойной дисковый тормоз, куча всяких крутилок и рычагов. На примере китайского Швин Круйзера я ищу свой стиль. Каждый узел приходится делать вручную. И крепления дисковых тормозов и крепление генератора и так далее.

    утопитель поплавка

    Поэтому, вместо того, чтобы представить публике готовое изделие, я начал рассказ про создание. Но вы же сами просили. Тут не чистое ретро, а поиск стиля.

    Мотоциклы Иж, Урал, Днепр, Минск, Восход - ремонт, тюнинг, фото

    От стим панка до техно. Вы можете установить армстартер с левой стороны генератора и у вас будет удобный запуск мотора. АРМ не будет мешать педалям и для запуска не надо будет наклоняться к мотору. Действительно, по такой схеме можно будет установить династартер. Лучше найти готовый мотор с постоянными магнитами. Пока не нашёл вариантов. По идее электромотор от вентилятора охлаждения подошёл бы, но он, по моему, без постоянных магнитов.

    См также:
  • Как вязать удочку на поплавочную удочку видео
  • Купить квок для ловли сома недорого
  • Лодки сибири 17 века
  • Какие способы ловли
  • Как вязать отводы для донки
  • Жил да был на белом свете симпатичный парень целых 20 лет мулерман
  • Ловля форели на пасту русфишинг

  • Интересного общения - (для работы комментариев необходим включенный джава-скрипт в браузере):
      © 2006 - 2017гг. Использование материалов сайта без активной гиперссылки запрещено.
     Подразделы::.:..
      Намотай на ус лодки с надувным дном высокого давления солар
     Поиск:



      Все о рыбалке мир нахлыста в перми
     Советы бывалых::.:..
     Ловись рыбка ловля на бомбарду видео ютуб

     Нам 10 лет::.:..
    Наши скромные интернет достижения:

    Наш сайт в каталоге ДМОЗ Наш сайт в каталоге Майл


    Наш сайт в Яндекс каталоге ТИЦ и ПР сайта


    02.03.2006 - 30.07.2017
      Спасибо что Вы с нами! Рыбки
     Из советов::.:.:..
      Рыболовам на заметку Рыбки
     Советы бывалого::.:.
      Ни хвоста, ни чешуи рыбалка в уфе
     Рекомендуем::.:.:..
      На реке на озере щука на острогу летом

     
    >   © 2017 http://symwiki.ru
      Своим опытом делятся : Олег (Fishermen), Практик, Теоретик
      Дизайн и веб-поддержка: Мотин Алексей
      Почта нашего сайта: fishermen@symwiki.ru

      FisherMenFromPinsk: Полезные советы и секреты рыболовам, рыбацкие хитрости, мастерская рыбака, отчеты


     

    [Наверх]