..:.:.::FisherMenFromPinsk::.:.:..

Рыбаки из Пинска: Советы и секреты, хитрости, мастерская рыбака

Добавить в Закладки 
 
  Ловись рыбка  

Подводная лодка


готовые удочки на щуку очки rapala shadow rvg-018b как правильно приготовить снасть на сазана все о рыбалке в рудном на светящиеся для рыбалки
экскурсия на подводную лодку в санкт-петербурге народоволец в жизни ловить шансы заброды для рыбалки купить в москве недорого лодка омега цена украина эхолоты для рыбалки в липецке
лодочные моторы белуга цены видео yamaha лодочный мотор сервис мануал купить лодку с мотором недорого бу томск как выбрать спиннинг для поппера лучшие спиннинги для джига шимано
что такое рыболовный флот лодка пвх барк 220 с купить видео воблеры в действии приманки для ловля голавля и окуня саратов каталог товаров для рыбалки

Можно предположить, что США захотят взять в лизинг и такую субмарину, ведь военная доктрина этого государства предполагает военное превосходство на суше, в воздухе и на море. ВМС Германии с 1 июня года списали 60 процентов своего подводного флота, сообщает Defense News. Из состава ВМС были выведены шесть дизель-электрических подводных лодок класса UA водоизмещением тонн, находившихся на службе с годов. Следует отметить, что выведение подлодок из состава ВМС Германия планировала на год. Причины, по которым подлодки были списаны раньше срока, не называются. В настоящее время в составе немецких ВМС остались четыре дизель-электрические подводные лодки класса UA водоизмещением 1,8 тысячи тонн. Эти подлодки были приняты в состав немецкого флота в м и годах. В UA установлены гибридные двигатели с топливными элементами, которые позволяют лодкам находиться под водой на протяжении нескольких недель. Предположительно, в нынешнем виде подводный флот Германии просуществует до года, когда в его состав будет включена новая модернизированная подлодка класса UA. В году ВМС Германии пополнятся еще одной такой подлодкой. После списания подводных лодок Германия переместилась со второго на шестое место в списке стран с крупнейшим неатомным подводным флотом. Согласно планам ВМС, экипажи списанных подводных лодок не будут отправлены в увольнение, а пройдут переподготовку и продолжат службу на действующих и перспективных подводных лодках класса UA. Подлодки класса U способны развивать скорость до 20 узлов, автономность их плавания составляет около 30 суток. Подлодки вооружены шестью носовыми торпедными аппаратами калибра миллиметра и противокорабельными ракетами Triton. Правительство Индии объявило тендер PI Project India на поставку шести малозаметных подводных лодок нового поколения, сообщает TNN. Заявки на участие в конкурсе принимаются до конца сентября года. По итогам тендера победитель получит контракт стоимостью миллиардов рупий 10,7 миллиарда долларов. По условиям конкурса, компания-победитель тендера должна будет поставить Индии две полностью готовые подводные лодки и передать технологии их строительства. Остальные четыре субмарины будут построены на индийских верфях: Согласно требованию индийских военных подлодки должны быть построены с применением технологии малозаметности, а также должны уметь наносить удары по наземным целям. Кроме того, субмарины должны быть сконструированы таким образом, чтобы на них в будущем могли быть установлены перспективные образцы вооружения. Помимо этих требований к подводным лодкам, которые будут допущены к конкурсу, условия тендера также особо оговаривают наличие у субмарин воздухонезависимой силовой установки.

В данном случае речь может идти о дизельных двигателях и паровых турбинах закрытого цикла, двигателях на топливных ячейках, а также двигателе Стирлинга. Дизельные двигатели закрытого цикла в мире распространены мало из-за их малого ресурса и сложности обслуживания. В числе подводных лодок с воздухонезависимой силовой установкой можно назвать французские субмарины класса Scorpene, испанские S, немецкие Type и , шведские Gotland и Sodermanland, китайские Тип , а также российские проектов "Лада" и "Амур". ВМС проводят тендер на покупку субмарин, чтобы компенсировать дефицит подводных лодок, с которым военные столкнутся начиная с года. К этому времени почти половина неатомного флота Индии будет списана. В настоящее время в составе ВМС страны числятся 15 подлодок, десять из которых - советские, проекта "Палтус", и одна - проекта Ситуация осложняется еще и тем, что поставка подлодок в рамках проекта P, стартовавшего в году, откладывается на два года. В году Индия заключила с Францией контракт на поставку шести подлодок типа Scorpene. Изначально предполагалось, что первые субмарины будут поставлены ВМС Индии в году, однако в апреле года стало известно, что это произойдет не раньше года. Три новых подлодки типа "Гадир" приняли на вооружение ВМС Ирана. По сообщению иранского телеканала Press TV об этом заявил контр-адмирал Голам Реза Хадем-Бигам, заместитель командующего военно-морскими силами Ирана. В составе ВМС Ирана на сегодняшний день с учетом новых субмарин число подводных лодок "Гадир" составляет 14 ед. Иранские военные рассказали, что подлодки будут проводить операций возле побережья и на мелководье преимущественно в Персидском заливе. На вооружение иранских ВМС подводные лодки "Гадир" поступают с г. Ираном данные корабли созданы на основе северокорейской подлодки типа "Ено". Водоизмещение подводной лодки "Гадир" составляет тонн. Характеристики подводной лодки не раскрываются. Если в иранских "Гадир" были сохранены основные параметры северокорейской "Ено" то их максимальная скорость составляет 11 узлов, а на вооружении стоят два торпедных аппарата калибр мм. По сообщениям ВМС Ирана, в конструкции "Гадир" применены технологии малозаметности. В настоящее время подводный флот Ирана, кроме подлодок "Гадир" имеет три советские субмарины "Палтус" проект , которые были приобретены в начале х годов и иранская "Наханг", поступившая на вооружение в г. Иран в г. Информация о данной субмарине также отсутствует. Субмарины проекта ЭКМ водоизмещением тонн. Вооружение — шесть торпедных аппаратов калибра мм, боезапас — 24 мины или 18 торпед. Максимальная глубина погружения — м. По утверждению Сайяри, назначение оперативной группы, во время нахождения в акватории Красного моря, не только патрулирование, но и демонстрация боевой мощи и возможностей Ирана.

Данный рейд в воды, которые омывают побережье Аравийского полуострова и Африки, не первый для подводников иранских ВМС в году. Заявленной целью похода был оперативный сбор информации. В грандиозных планах ВМС Ирана стоит присутствие собственных кораблей в Индийском океане, Средиземном море и международных водах. При положительном окончательном решении корабли будут направлены в воды Атлантики. Тель-Авив с учетом подобного развития ситуации не замедлил с весомым ответом на заявление иранского адмирала Сайяри. Израильтяне немедленно направили два ракетных катера в акваторию Красного моря. Имеющиеся в распоряжении израильских военных крылатые ракеты с дальностью полета километров способны нести не только обычные, но и ядерные боеголовки. Соответственно корпуса лодок тех времен имели классическую конструкцию носовой оконечности с заостренным носом для лучшей мореходности. Учитывая небольшую скорость подводного хода, высокое гидродинамическое сопротивление таких обводов под водой особой роли не играло. Корпус современных подводных лодок часто покрывается специальным резиновым слоем для улучшения обтекаемости, уменьшения шумности и заметности для активных акустических сенсоров. В качестве движителя первоначально использовались вёсла, на смену которым пришел винт различных конструкций используемый и по настоящее время. Количество винтов может варьироваться от 1 до 3. Но и с неё впоследствии 2 винта и два двигателя были сняты, превратив ее в обычную двух-винтовую подлодку. Альтернативой винту являются применённые в нескольких типах субмарин водомётные движители, различных конструкций, не получившие правда широкого распространения из-за значительной технической сложности и громоздкости. Все надводные корабли, а также подводные лодки в надводном положении, имею положительную плавучесть, вытесняя объём воды меньший, чем объём воды который они вытесняют если полностью погружены в воду. Для гидростатического погружения субмарина должна иметь отрицательную плавучесть, что достижимо двумя путями: Для изменения собственного веса все субмарины имеют балластные цистерны, которые могут заполняться как водой так и воздухом.

Для общего погружения или всплытия, подводные лодок используют носовые и кормовые цистерны, называемые цистернами главного балласта ЦГБ , которые заполняют водой, чтобы погрузить или воздухом, для всплытия. В подводном положении ЦГБ, как правило, остаются заполненными, что значительно упрощает их конструкцию и позволяет разместить их в межкорпусном пространстве, вне прочного корпуса.

Подводная лодка это:

Для более точного и быстрого контроля глубины, в конструкции подводных лодок используют цистерны контроля глубины, ЦКГ, также называемыми прочными цистернами, из-за их способности выдерживать высокое давление. Изменением объёма воды в ЦКГ можно контролировать изменение глубины или поддерживать постоянство глубины погружения, при изменении внешних условий главным образом солёности и плотности воды , меняющихся в разных местах и глубинах. Подлодки находящиеся под водой с нулевой плавучестью имеют тенденцию к продольным и поперечным колебаниям, называемым дифферентом. Для устранения таких колебаний используются дифферентные цистерны, перекачкой воды в которых достигается относительная устойчивость положения подводной лодки в погружённом состоянии. Применение рулей глубины ограничивается минимальной необходимой скоростью движения субмарины. Для управления направлением движения лодки также используются вертикальные рули, на современных лодках достигающие очень значительной площади, в связи с большим водоизмещением субмарин. Имеющие небольшую глубину погружения, первые субмарины были способны управляться путем обзора через обычные иллюминаторы, чаще всего устанавливаемые в рубке. Освещённости и прозрачности воды вполне хватало для уверенной навигации и управления. Тем не менее, уже тогда вставал вопрос о наблюдении за поверхностью и делались различные попытки сконструировать приборы для наблюдения за ней. Перископ как система наблюдения за поверхностью впервые был применен на подводных лодках построенных в году, во Франции по улучшенной конструкции Густава Зеде. В дальнейшем перископические системы непрерывно совершенствовались, получив например возможность ведения наблюдения за воздушной обстановкой, но в общем и целом принципы конструирования не менялись. К современным системам наблюдения можно отнести гидроакустические сонары, активного и пассивного действия. Пассивные системы аудио-наблюдения появились еще во время Первой Мировой войны, и используют простое усиление звуков снаружи с добавлением на современном этапе компьютерной обработки. Вторая, более сложная и более эффективная система, появилась во время Второй Мировой войны. Основным минусом данной системы является то, что она выдает позицию использующей его лодки. Введите свое имя и пароль на сайте: На дополнительной странице Вам нужно будет ввести символы с изображения в специальное поле. Наведите сюда мышку, чтобы узнать, как сделать работу с сайтом еще удобнее. О проекте Версия для PDA Контакты Разместить рекламу. Сменить Логин Пароль Выйти. Появление и последующее развитие этих АПЛ, не имевших аналогов в зарубежных ВМС 3 , явилось реальным противовесом наиболее мощным надводным боевым кораблям — ударным авианосцам, в том числе и с атомными энергетическими установками. Кроме того, впервые для АПЛ был применен гидроакустический комплекс со сферической носовой антенной увеличенных размеров 4 , а в связи с этим и новая схема размещения торпедных аппаратов: Основное внимание уделялось постепенному снижению шумности и совершенствованию ракетного комплекса.

При этом все стратегические ПЛ США несли по 16 баллистических ракет большой дальности действия: Благодаря этому американские ПЛАРБ 1-го поколения значительно превосходили советские ПЛАРБ 1-го поколения и вполне соответствовали советским ПЛАРБ 2-го поколения. В СССР же за — годы построили всего 8 АПЛ с 3 баллистическими ракетами каждая. Ввиду явного отставания от США в области морских стратегических вооружений СССР приступил к разработке АПЛ второго поколения. В начале х появились лодки третьего поколения. Они отличались существенно большим водоизмещением и наличием более совершенного вооружения. Сперва эти проблемы решались повышением мощности электромоторов, ёмкости аккумуляторов, увеличением запаса сжиженного кислорода, воздуха высокого давления, регенеративных патронов. В послевоенное время в США и СССР , а затем и в других странах появилась атомная энергетика, начав новый этап развития подводного флота. Однако создание мобильного компактного реактора заняло более 10 лет и потребовало значительных усилий. Следом за США атомные подводные лодки начали строиться в СССР. В СССР первой АПЛ стала К-3 , принятая на вооружение в году. В дальнейшем при активном сотрудничестве с США программу атомного подводного судостроения начала Великобритания , а при содействии СССР подводные лодки с атомными энергетическими установками стали производиться в КНР. Часть крылатых ракет может нести тактические ядерные заряды. В рамках четвёртого поколения ПЛ происходит объединение этой группы с группой многоцелевых ПЛ. Принципы и устройство подводной лодки. АПЛ состоят на вооружении ВМС следующих стран: Россия США Великобритания Франция Китай Две атомные подводные лодки строит Индия , одна из них, получившая имя INS Arihant , спущена на воду 26 июля года. Список затонувших атомных подводных лодок. Баллистические ракеты подводных лодок Связь с подводными лодками Обнаружение подводных лодок Типы АПЛ ВМФ СССР и России Утилизация атомных подводных лодок. В результате была создана лодка со скоростью подводного хода 18 узлов течение 1,5 часа; узлов в течение 10 часов и 5 узлов в течение 60 часов. При этом лодка получила возможность оторваться в подводном положении от преследования [28]. Наибольших боевых успехов добились немецкие подлодки во время Битвы за Атлантику в — гг, особенно после того, как ведомство подплава возглавил Карл Дёниц. Самой эффективной и массовой подлодкой Германии была подлодка типа VII. В конце Второй мировой войны немецкие конструкторы вплотную подошли к решению проблемы оснащения подводных лодок баллистическими ракетами. Современные подводные лодки используют в качестве источника энергии атомные установки, дизельные моторы, аккумуляторы, двигатели Стирлинга или топливные элементы.

После окончания Второй мировой войны известны всего два достоверных случая торпедирования подводной лодкой боевого корабля. В России, с учётом оборонительной доктрины прогнозируется иметь в строю единиц подводных лодок. В в России по заказу Италии начата разработка проекта S В Германии производятся подводные лодки класса U с топливными элементами производства Siemens AG. U стоят на вооружении Германии , поступили заказы из Греции , Италии , Кореи , Израиля. Под водой лодка работает на водороде и практически не производит шумов. В США поставки SOFC топливных элементов для подводных лодок начались в году. Компания FuelCell Energy разрабатывает кВт топливные элементы для военных кораблей. Японская подводная лодка Urashima с топливными элементами PEMFC производства Mitsubishi Heavy Industries была испытана в августе года. Значительное количество подводных лодок сохраняются в качестве кораблей-музеев или музейных экспонатов. Также, существует большое количество памятников подводным лодкам или подводникам, при этом многие памятники установлены как знак гибели лодки вместе с экипажем, что делает их по смыслу близкими к надгробиям. ГЭУ включала в себя два автономных блока левого и правого бортов. Каждый блок состоял из ППУ ОК- с водо-водяным реактором ВМ, турбо-зубчатого агрегата T3A и АТГ. Оба реактора с парогенераторами размещались в одном седьмом отсеке, в двух выгородках, один за другим в диаметральной плоскости корабля; паротурбинная установка, ГТЗА и АТГ каждого борта — в отдельных отсеках в восьмом — левого, в девятом — правого борта. АТГ обеспечивали всех потребителей переменным током напряжением В. Резервные источники энергии использовались для пуска и расхолаживания ГЭУ, а также снабжали лодку электроэнергией при авариях и обеспечивали ее движение в надводном положении или под РДП. Они включала в себя два ДГ постоянного тока ДГ , размещенных в шестом отсеке, две группы АБ по элементов в каждой обе группы во втором отсеке и два реверсивных ГЭД ПГ Носовые горизонтальные рули как и на американских ПЛАРБ располагались на ограждении выдвижных устройств и рубки, что позволяло кораблю без дифферента изменять глубину погружения и упрощало его удержание на заданной глубине.

Ракетные шахты высотой 10,1 ми диаметром 1,7 м являлись равнопрочными с прочным корпусом и располагались в 4-м и 5-м отсеках корабля в два ряда позади ограждения выдвижных устройств и боевой рубки. Они оснащались автоматизированными системами орошения, газового анализа и поддержания микроклимата в заданных параметрах. Пуск БР мог выполняться из затопленной шахты только в подводном положении АПКР, на глубинах от 35 до 40 м и при волнении моря до 5 баллов. Первоначально стрельба производилась четырьмя последовательными четырехракетными залпами. Интервал между пусками в залпе составлял 8 с. После каждого залпа требовалось примерно 3 мин для возвращения корабля на заданную глубину и еще 20 — 35 мин -для перекачки воды из цистерн кольцевого зазора в ракетные шахты, а также для дифферентовки корабля. В процессе строительства лодок пр. Эти работы выполнили благодаря выбранной эшелонной схеме расположения ГТЗА. То, что каждый из агрегатов располагался в отдельном отсеке, позволило постоянно совершенствовать систему их амортизации. С другой стороны, эшелонное расположение оказалось наиболее оптимальным в отношении живучести. Авария в одном турбинном отсеке никак не влияла на другой турбинный отсек, а реакторы могли работать на любой из ГТЗА. Переход от одного проекта к другому не требовал переоснащения заводов и не заставлял их осваивать принципиально новые технологии. Благодаря постройке АПКР пр. Вместе с тем корабли данного типа обладали большой шумностью и низким коэффициентом оперативного напряжения. Кроме того, незначительные точность и дальность стрельбы БР комплексов Д-5 и Д-5У вынуждали их оперировать у берегов США, в районах активности ПЛО вероятного противника. В период с г. Ленинского комсомола были построены 27 кораблей по пр. Ежегодно флоту передавали по шесть лодок. Для этого был организован поточно-позиционный метод производства. Например, на СМП одновременно строилось до восьми кораблей.

основная подводная лодка

Подобные темпы не имеют аналогов в мире. В начале х годов восемь кораблей пр. К в период с декабря г. Данное обстоятельство сформировало силуэт К, во многом схожий с силуэтом пр. К, по условиям договора ОСВ-1, вывели из состава МСЯС, передали ОФИ на долговременное хранение и после того, как вырезали ракетные отсеки, в порту г. Северодвинска поставили на отстой. Переоборудование связано с изменением состава вооружения или сменой назначения корабля. При отсутствии сведений о какой-либо дате вместо нее ставится точка. Входил в состав СФ. С марта г. Северодвинск корабль разобрали на металл. С ноября г.

основная подводная лодка

Северодвинск разобрали на металл. После вступления в строй входил в состав СФ, а с Дунай поставили на отстой.

основная подводная лодка

В гг. Владивосток разобрали на металл. С декабря г. Северодвинск , где был поставлен на отстой. Северодвинск прошел средний ремонт и модернизацию по пр. Ягельная поставлен на отстой. В декабре г. Северодвинска поставлен на отстой. Северодвинск лодку разобрали на металл. С мая г. Северодвинск разобран на металл. Крашенинникова без всплытия в надводное положение с боевым патрулированием, в готовности к использованию ракет в двух специально назначенных районах Тихого океана. Лодка вышла из бух. В ноябре г. Однако работы над комплексом Д продолжались до марта г. После модернизации на первую боевую службу К вышла Всего промышленность изготовила 36 ракет Р В ходе испытаний комплекса и практических стрельб было израсходовано 20 из них. В середине г. После необходимой подготовки с Владивосток поставили в средний ремонт и переоборудование по пр. Фокино , а с С января г. С середины г. Попытки личного состава откачать топливо не удались. При смешивании топлива с окислителем произошел взрыв. Корабль был вынужден всплыть в надводное положение. Из-за разгерметизации шахты началось бесконтрольное поступление воды в прочный корпус. Через трое суток лодка затонула. При аварии погибли четыре человека.

  • Купить матчевый маркер
  • Купить лодочный мотор в салавате
  • Pelikan лодка
  • Illex воблеры
  • Экипаж был снят СС Агатан. Входил в состав ТОФ. Владивосток поставили в средний ремонт и модернизацию по пр. К, из-за отсутствия финансирования, была исключена из боевого состава флота, передана ОФИ на долговременное хранение и в бух. Дунай поставлена на отстой. Заполнение и продувка цистерн, выстрел торпед или ракет, движение и вентиляция требуют затрат энергии. Значит, нужен какой-то способ запасать энергию, и быстро высвобождать по мере надобности. И сжатый воздух с зарождения подводного плавания остаётся самым лучшим способом. Единственный серьёзный недостаток его в ограниченности запасов. Баллоны для хранения воздуха имеют немалый вес, и тем больше, чем больше давление в них. Это и ставит предел запасам. Сжатый воздух является вторым по значению источником энергии на лодке и, во вторую очередь, даёт запас кислорода.

    Проект 677: современные подлодки

    Например, бороться с аварийным затоплением отсеков можно подачей в них сжатого воздуха. Система ВВД является среди них главной. Поэтому его хранят в баллонах ВВД, а в другие подсистемы отпускают через редукторы давления. И конечно, она требует доступа к атмосферному воздуху. Учитывая, что современные лодки большую часть времени проводят под водой, и на перископной глубине стараются тоже не задерживаться, возможностей для пополнения не так много. Сжатый воздух приходится буквально рационировать, и обычно следит за этим лично старший механик командир БЧ Избытки углекислого газа, выделяемого при дыхании, удаляются из воздуха в установках химической регенерации воздуха скрубберах , включенных в систему вентиляции и рециркуляции воздуха. На атомных подводных лодках используются установки автономной генерации кислорода для дыхания, с помощью электролиза забортной морской воды [8] [9]. Эта система позволяет атомным подводным лодкам длительное время неделями не всплывать на поверхность для пополнения запаса воздуха. На некоторых современных неатомных подводных лодках Швеции и Японии применяется воздухонезависимый двигатель Стирлинга , работающий на жидком кислороде, который в дальнейшем используется для дыхания.

    основная подводная лодка

    Подводные лодки, оснащенные данной системой, могут до 20 дней непрерывно находиться под водой. В зависимости от того, как обеспечивается надводный и подводный ход, все ПЛ можно разделить на два больших типа: Раздельным называется двигатель, который используется только для надводного или только для подводного хода.

    См также:
  • Лодку пвх купить на лодки-палатки
  • Мар фидер
  • Из чего лучше купить лодку
  • Как собрать донную снасть
  • Блок управления для лодочного мотора
  • Маркерные удилища greys marker
  • Силиконовая приманка reins bubbling shaker

  • Интересного общения - (для работы комментариев необходим включенный джава-скрипт в браузере):
      © 2006 - 2017гг. Использование материалов сайта без активной гиперссылки запрещено.
     Подразделы::.:..
      Намотай на ус адреса магазинов рыбалка
     Поиск:



      Все о рыбалке надувные лодки днепропетровская область
     Советы бывалых::.:..
     Ловись рыбка принцип работы эхолота фишерман

     Нам 10 лет::.:..
    Наши скромные интернет достижения:

    Наш сайт в каталоге ДМОЗ Наш сайт в каталоге Майл


    Наш сайт в Яндекс каталоге ТИЦ и ПР сайта


    02.03.2006 - 30.07.2017
      Спасибо что Вы с нами! Рыбки
     Из советов::.:.:..
      Рыболовам на заметку Рыбки
     Советы бывалого::.:.
      Ни хвоста, ни чешуи как правильно установить плм на лодку чтобы добиться наибольшей скорости
     Рекомендуем::.:.:..
      На реке на озере лодка навигатор 270 с мотором

     
    >   © 2017 http://symwiki.ru
      Своим опытом делятся : Олег (Fishermen), Практик, Теоретик
      Дизайн и веб-поддержка: Мотин Алексей
      Почта нашего сайта: fishermen@symwiki.ru

      FisherMenFromPinsk: Полезные советы и секреты рыболовам, рыбацкие хитрости, мастерская рыбака, отчеты


     

    [Наверх]