SYM Symphony SR 50

Материал из SymWiki - Энциклопедия техники SYM
Версия от 10:48, 16 июня 2014; Root (обсуждение | вклад)

(разн.) ← Предыдущая | Текущая версия (разн.) | Следующая → (разн.)
Перейти к: навигация, поиск

Технические Характеристики

Sym Symphony SR
Модель Symphony SR 50
Мощность: 3.5 л.с.
Максимальная скорость: 65 км/ч
Объём двигателя: 49.9сс
Смесь топлива Карбюратор
Тип охлаждения воздушное
Расход бензина л/100км 2.5
Тип бензина АИ-92
Стандарт EURO-3
Двигатель 4-тактный
Заднее колесо 110/70-16R
Переднее колесо 110/70-16R
Передний тормоз дисковый 220 мм
Задний тормоз дисковый 220 мм
Емкость бака 5,5 л
Вес: 100 кг
Размеры (мм) 2000x690x1125
Категория ТС -
Ориентировочная цена 58000 рублей
Купить Sym Скутермаг
  • Цена ориентирована на второго дилера SYM в России.

Мануалы

Опыт использования

Опыт использования от anterior:

В августе месяце был куплен Symphony SR125. С тех пор накатал 1300 км. До этого ездил на Honda Dio. Мои впечатления после перехода на сей аппарат,

Что понравилось:

  • Мощь и скорость, динамика очень порадовала;
  • Подвеска, мне понравилась, сравнительно мягче чем на Dio, да и не пробивает ни разу
  • Большие колёса, это то что нужно для наших дорог! Стал меньше боятся ям;
  • Вдвоём ездить одно удовольствие, хотя наличие пассажира немного сказывается на динамике;
  • Расход топлива меньше чем на моём бывшем полтиннике;
  • Приходится часто обгонять автомобилистов, те в недоумении...;
  • Приемлемый уровень головного освещения;
  • Открытие сидения с кнопки, очень удобно;
  • Тормоза цепкие.

Что не понравилось:

  • Шлем-интеграл влезает с большим трудом, придется устанавливать кофр;
  • На трогание с места довольно вялый;
  • Качество пластика как мне показалось не очень хорошее;
  • Отсутствие комбинированной системы тормозов, если сравнивать с хондами, так что тормозить приходится осторожней;
  • Спидометр всё-таки немного врёт, показания расходятся на 5 км в сравнении с GPS;
  • Было какое-то противное попискивание в районе заднего колеса, которое периодически слышалось при езде, но эта проблема в последнее время как-то самоликвидировалась.

Думаю если бы я покупал полтинник, то такую модель бы не взял. Потому что для полтинника он слишком громоздкий и тяжёлый. Но как для 125-кубового аппарата считаю это нормальные габариты и вес.

Расход по моим подсчётам, 2.6л/100км - по трассе, 3.8л/100км - по городу.

Общий вывод - хороший аппарат за свои деньги. А на сколько он надёжен время покажет...

Опыт использования от Andrey_a:

Накатал 126 км. Что нравится:

  • задний дисковый тормоз. Тут даже сказать нечего, хороший тормоз - это большой плюс.
  • Большие колеса (только из-за них и ждал). Удобно заезжать на бордюры.
  • Размер. Во мне... блин, я не знаю свой рост! Короче, сидеть удобно, колени в любом положении руля этот самый руль не задевают.
  • Наличие кика

Что не понравилось:

  • тяжелый (100-110 кг);
  • сзади один амортизатор;
  • начал скрипеть, иногда пропадает спидометр;
  • за 100 км умудрился спалить полный бак до мигания лампочки, хотя по расчетному там должно оставаться еще на 100 км (если там действительно еще половина бака, то, считайте, датчика топлива просто нет и неизвестно, сколько там бензина);
  • АКБ расположена под полом (стоять только чистыми ногами);
  • стартер можно крутить при заведенном двигателе (можно случайно нажать, если толкать скутер, сидя на нем).

Update: пробег 400 км.

  • Спидометр перестал гудеть, скорее всего попала влага.
  • 40 км/ч по спидометру = 35 км/ч по GPS.
  • На скорости от 30 иногда проявляются еще какие-то гулы и скрипы.
  • Подвеска жестко-мягкая. Это значит, что на всех мелких неровностях и кочках она не работает, а на ямах побольше возможны пробои.
  • Воздух забирается из унитаза.

Уже выдумываю список тюнинга:

  • кофр;
  • сигнализация;
  • аварийка;
  • прикуриватели (один в унитаз, один рядом с приборкой, чтобы gps заряжать);
  • сам gps (точнее, крепеж под него);
  • диоды, где возможно (высвободить мощности);
  • реле блокировки стартера;
  • может быть, с головным светом что-либо (если не понравится езда ночью);
  • ручки с подогревом тоже было бы интересно поставить.


Опыт использования от Димм:

  • Аккумулятор под полом не требует непременно чистой обуви. Я проехал 11 тыс. км, и там всё в порядке. Если сомневаешься, купи на строительном рынке дверной самоклеящийся уплотнитель и проклей сопряжение крышки. Работы всего на 15 минут.
  • Кнопка стартёра действительно неудобная. Но ничто не мешает сделать реле блокировки как на ВАЗ-2105.
  • Один амортизатор сзади не есть недостаток. Скутер нормально держит дорогу, включая жёсткий гравийный грейдер.
  • Тяжёлый? Радуйся! Много металла. Не сэкономили на прочности.
  • Топливомер отвратительный. У меня 3 (!) литра расхода от полного бака “не ловит” вообще.
  • Cвет ближний на Symphony выше всяких похвал, дальний тоже очень хорош!


Опыт использования от Трикстер

Классный удобный скут. При моих 190 см сидеть достаточно комфортно. Удивительно, но на нем даже довольно удобно привставать и ехать стоя. Свет отличный. Колеса большие, позволяют небольшое эндурение по раскисшей обочине. Задний дисковый тормоз - это классно. Правда, по привычке к барабанному во второй день сорвал заднее колесо в юз. Но поймал. На выходных ликвидировал ограничитель в вариаторе, теперь максималка 65 (было 50 что в гору что под гору). Ничего пока не сломалось, все работает прекрасно. Короче, я в восторге! Из полтосов вряд ли найти лучше.


Опыт использования от Nikolay918

Sym Symphony 50 SR, пробег 300. В районе 55 км/ч срабатывает какая-то душилка. Чувствуется, что двигатель может больше. Вчера проехал около 200 км на полном газус одной остановкой на 100 км. Мой вес 96 кг - никаких проблем с перегревом не возникло, аппарат надёжный. Накрутил с пассажиром 120 км. До 60 с хвостиком по прямой разгоняется и держит, только разгон медленнее намного, особенно после 40 (суммарный вес ездоков 160 кг).


Опыт использования от GeSven:

Мой опыт эксплуатации - 1400 км. из них 240 км пробег от Москвы до Тульской обл. Брал аппарат с рук, пробег был до этого 890 км.

  • Сапун на редукторе сопливился прилично. Подозреваю, что все дело в масле. После смены масла на Scooter Gear 80w90 все осталось в том же состоянии, хотя масло продали в магазине как подходящее.
  • Скрип со стороны переднего колеса (как будто трется резина) устранил, сошлифовав шероховатось на диске, где он соприкасается с сальником датчика скорости, + дополнительно смазав.
  • Конденсат в трубке вентиляции картера устранил промывкой поролонового фильтра в корпусе воздушного фильтра (правда, в результате пока не уверен, надо еще поездить).
  • Все-таки появляется скрип со стороны переднего колеса на скорости 30-40 км/ч. Что скрипит - еще не выяснил. Есть три варианта. привод спидометра, трос спидометра, подшипники ступицы.
  • Мелочь, но при полном баке из восьми делений уровня топлива показывает семь.
  • Расход топлива у меня 3.4 л/100 км


Опыт использования от firejet:

Похоже, я первый, кто приобрёл Symphony SR125. Дата выпуска по вложенному сертификату 08.2011 Установлено 2 амортизатора. На спидометре, в отличие от SR50, максимальная отметка 120 км/ч. Не знаю, есть ли в SR50 эта опция, но в SR125 на пульте руля слева, с кнопки замок сидения открывается дистанционно (электро-селеноид). Очень удобно! В "унитазе" стоит переключатель Lock-UnLock, который блокирует зажигание. Мелочь, но может оказаться полезной штукой. Покрышки вроде как качественные и мягкие стоят, с хорошим и правильным рисунком протектора на 110 мм по ширине. Но вот назад бы 130 или 140 поставить надо.

Ссылки

Персональные инструменты