SYM GTS 300 — различия между версиями

Материал из SymWiki - Энциклопедия техники SYM
Перейти к: навигация, поиск
(Технические Характеристики)
(Технические Характеристики)
 
(не показаны 9 промежуточные версии 1 участника)
Строка 5: Строка 5:
 
{| class="wikitable"
 
{| class="wikitable"
 
|-
 
|-
|Модель|| SYM GTS 300I EVO || SYM GTS 300I EVO SE
+
|Модель|| SYM GTS 300i EVO || SYM GTS 300i EVO SE
 
|-
 
|-
|Мощность: ||23 л.с.|| 23 л.с.
+
|Мощность: ||23 л.с.|| 23 л.с.  
 
|-
 
|-
|Максимальная скорость: ||140 км/ч || 140 км/ч
+
|Максимальная скорость: ||140 км/ч || 140 км/ч  
 
|-
 
|-
|Объём двигателя:||263,7сс ||263,7сс
+
|Объём двигателя:||263,7сс ||263,7сс  
 
|-
 
|-
 
|Смесь топлива
 
|Смесь топлива
|Инжектор||Инжектор
+
|Инжектор||Инжектор  
 
|-
 
|-
 
|Тип охлаждения
 
|Тип охлаждения
|Жидкостное||Жидкостное
+
|Жидкостное||Жидкостное  
 
|-
 
|-
 
|Расход бензина л/100км|| 3 ||3
 
|Расход бензина л/100км|| 3 ||3
Строка 52: Строка 52:
 
|2165x870x1380 ||2165x870x1380
 
|2165x870x1380 ||2165x870x1380
 
|-
 
|-
|Категория ТС || А ||
+
|Категория ТС || А ||А
 
|-
 
|-
|Ориентировочная цена||175990 рублей||175990 рублей
+
|Ориентировочная цена||183900 рублей||175990 рублей
 
|-
 
|-
|Купить Sym ||[http://scootermag.ru/product/sym-gts-300i-evo/  Скутермаг]||
+
|Купить Sym ||
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
 +
 +
== Мануалы ==
 +
[[Медиа:GTS300 EFI LM30W-6.xls]] - Схема запчастей.
 +
 +
[[Медиа:GTS.doc]]- инструкция по эксплуатации SYM GTS.
 +
== Общий обзор ==
 +
Владельцы SYM GTS 300i сходятся на том, что этот аппарат отличается удобством и продуманностью конструкции и может нуждаться лишь в некоторой “доработке напильником”.
 +
<br/><br/>
 +
К плюсам SYM GTS 300i относят:<br/>
 +
- большой “унитаз” с подсветкой и открытием с кнопки;<br/>
 +
- противотуманные фары и свет;<br/>
 +
- регулируемую спинку водителя;<br/>
 +
- лючок бензобака, открывающийся с ключа;<br/>
 +
- расход бензина (порядка 3л/100км).<br/>
 +
 +
Комфортная скорость передвижения зависит в том числе и от субъективного восприятия пилота, но в среднем оказывается около 90-110 км/ч по спидометру.
 +
 +
Для SYM GTS 300i используются моторные масла, рекомендованные производителем, при этом допустимо смешивать масла близкой вязкости. Промывочные масла для лёгких двигателей не используются в связи с более частым обновлением рабочей смазки, вызванным условиями её работы.
 +
 +
Один из пользователей дает следующий совет:
 +
“Маленькая хитрость. Перед заменой масел добавьте в картер и редуктор немного (8-12% по объёму) уайт-спирита (керосина). Проехав 3-5 минут - слейте масла горячими. Уайт-спирит (очищеный керосин) обладает высокой проникающей способностью, размягчает и смывает отложения в трудно доступных местах. При прогреве его остатки быстро испарятся.”
 +
Однако же другие находят этот совет спорным и даже “варварским” - и неприменимым к SYM GTS 300i и ряду аналогичной техники.
 +
 +
Пилоты SYM GTS 300i отмечают, что при смене масла следует очень аккуратно закручивать сливные и заливные болты, особенно в трансмиссии. Если крутить их криво или слишком сильно, то резьба “слижется”, т.к. там силумин, а болт из железа.
 +
 +
Версия SE отличается от GTS 300 I EVO черной матовой раскраской,
 +
красной прострочкой седла, черными дисками.
 +
 +
== Опыт использования  ==
 +
 +
'''Опыт использования''' от ''Труш'':
 +
 +
На выходных получился незапланированный тест-драйв собственного аппарата. Пробег на момент начала действа - 4000км, аппарат - полный сток.
 +
Ездил я на выходные в р-н г. Ефремов Тульской обл. Расстояние от дома - 348км.
 +
Выезжал один, под дождем, по раскисшему чернозему. Выяснил, что штатная резина эту кашу не держит. Также выяснил (дорога до трассы Дон - сильно убитый асфальт), что передняя вилка пробивается на скорости 40 км/ч на выбоинах глубиной от 7 см (специально мерил).
 +
Выехав на трассу (уже с пассажиром примерно моего веса - под 80кг) выяснил следующее:<br/>
 +
1. Мокрый (с водой на нем) асфальт штатная резина держит нормально.<br/>
 +
2. Динамика с пассажиром практически не меняется: аппарат спокойно разгонялся для обгона фур с 110 до 130 по спидометру.<br/>
 +
3. Обвес “морды” скутера очень хорошо защищает пилота от дождя. В сильный дождь с умеренным боковым ветром джинсы остались практически сухими.<br/>
 +
4. Полный штатный свет - т.е. включенные ближний+дальний свет+противотуманные фары - позволяет ехать ночью со скоростью до 90 км/ч (если нет дождя и тумана).
 +
 +
'''Опыт использования''' от ''Аноним'':
 +
 +
У меня GTS300I. От ездил всего один сезон и набегал на нем 7500км. Остался очень доволен им, ни разу не подвел,и пока даже не собираюсь его менять. Для своей кубатуры он тянет очень хорошо.И в принципе на дальняк тоже неплох.
 +
Не надо сравнивать хрен с гусиной шеей, скай 650сс,  ... \n

Текущая версия на 20:44, 30 декабря 2014

Технические Характеристики

SYM GTS 300
Приборная панель SYM GTS 300
Головная оптика SYM GTS 300
Модель SYM GTS 300i EVO SYM GTS 300i EVO SE
Мощность: 23 л.с. 23 л.с.
Максимальная скорость: 140 км/ч 140 км/ч
Объём двигателя: 263,7сс 263,7сс
Смесь топлива Инжектор Инжектор
Тип охлаждения Жидкостное Жидкостное
Расход бензина л/100км 3 3
Тип бензина АИ-92 АИ-92
Стандарт EURO-3 EURO-3
Двигатель 4-тактный 4-тактный
Заднее колесо 130/70-13R 130/70-13R
Переднее колесо 110/90-13R 110/90-13R
Передний тормоз дисковый, 240 мм дисковый, 240 мм
Задний тормоз дисковый 220 мм дисковый 220 мм
Головное освещение - 12V 55W/55W
Емкость бака 12 л 12 л
Вес: 190 кг 184 кг
Размеры (мм) 2165x870x1380 2165x870x1380
Категория ТС А А
Ориентировочная цена 183900 рублей 175990 рублей
Купить Sym

Мануалы

Медиа:GTS300 EFI LM30W-6.xls - Схема запчастей.

Медиа:GTS.doc- инструкция по эксплуатации SYM GTS.

Общий обзор

Владельцы SYM GTS 300i сходятся на том, что этот аппарат отличается удобством и продуманностью конструкции и может нуждаться лишь в некоторой “доработке напильником”.

К плюсам SYM GTS 300i относят:
- большой “унитаз” с подсветкой и открытием с кнопки;
- противотуманные фары и свет;
- регулируемую спинку водителя;
- лючок бензобака, открывающийся с ключа;
- расход бензина (порядка 3л/100км).

Комфортная скорость передвижения зависит в том числе и от субъективного восприятия пилота, но в среднем оказывается около 90-110 км/ч по спидометру.

Для SYM GTS 300i используются моторные масла, рекомендованные производителем, при этом допустимо смешивать масла близкой вязкости. Промывочные масла для лёгких двигателей не используются в связи с более частым обновлением рабочей смазки, вызванным условиями её работы.

Один из пользователей дает следующий совет: “Маленькая хитрость. Перед заменой масел добавьте в картер и редуктор немного (8-12% по объёму) уайт-спирита (керосина). Проехав 3-5 минут - слейте масла горячими. Уайт-спирит (очищеный керосин) обладает высокой проникающей способностью, размягчает и смывает отложения в трудно доступных местах. При прогреве его остатки быстро испарятся.” Однако же другие находят этот совет спорным и даже “варварским” - и неприменимым к SYM GTS 300i и ряду аналогичной техники.

Пилоты SYM GTS 300i отмечают, что при смене масла следует очень аккуратно закручивать сливные и заливные болты, особенно в трансмиссии. Если крутить их криво или слишком сильно, то резьба “слижется”, т.к. там силумин, а болт из железа.

Версия SE отличается от GTS 300 I EVO черной матовой раскраской, красной прострочкой седла, черными дисками.

Опыт использования

Опыт использования от Труш:

На выходных получился незапланированный тест-драйв собственного аппарата. Пробег на момент начала действа - 4000км, аппарат - полный сток. Ездил я на выходные в р-н г. Ефремов Тульской обл. Расстояние от дома - 348км. Выезжал один, под дождем, по раскисшему чернозему. Выяснил, что штатная резина эту кашу не держит. Также выяснил (дорога до трассы Дон - сильно убитый асфальт), что передняя вилка пробивается на скорости 40 км/ч на выбоинах глубиной от 7 см (специально мерил). Выехав на трассу (уже с пассажиром примерно моего веса - под 80кг) выяснил следующее:
1. Мокрый (с водой на нем) асфальт штатная резина держит нормально.
2. Динамика с пассажиром практически не меняется: аппарат спокойно разгонялся для обгона фур с 110 до 130 по спидометру.
3. Обвес “морды” скутера очень хорошо защищает пилота от дождя. В сильный дождь с умеренным боковым ветром джинсы остались практически сухими.
4. Полный штатный свет - т.е. включенные ближний+дальний свет+противотуманные фары - позволяет ехать ночью со скоростью до 90 км/ч (если нет дождя и тумана).

Опыт использования от Аноним:

У меня GTS300I. От ездил всего один сезон и набегал на нем 7500км. Остался очень доволен им, ни разу не подвел,и пока даже не собираюсь его менять. Для своей кубатуры он тянет очень хорошо.И в принципе на дальняк тоже неплох. Не надо сравнивать хрен с гусиной шеей, скай 650сс, ... \n

Персональные инструменты