SYM GTS 300 — различия между версиями

Материал из SymWiki - Энциклопедия техники SYM
Перейти к: навигация, поиск
(Технические Характеристики)
(Технические Характеристики)
Строка 54: Строка 54:
 
|Категория ТС || А ||А||А
 
|Категория ТС || А ||А||А
 
|-
 
|-
|Ориентировочная цена||175990 рублей||175990 рублей||199000 рублей
+
|Ориентировочная цена||183900 рублей||175990 рублей||199000 рублей
 
|-
 
|-
|Купить Sym ||[http://scootermag.ru/product/sym-gts-300i-evo/  Скутермаг]||[http://scootermag.ru/product/sym-gts-300i-evo/  Скутермаг]|| [http://scootermag.ru/product/skuter-sym-gts-300i-new-speshite/ Скутермаг]
+
|Купить Sym ||[http://scootermag.ru/product/sym-gts-300i-evo/  Скутермаг]|||| [http://scootermag.ru/product/skuter-sym-gts-300i-new-speshite/ Скутермаг]
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}

Версия 13:18, 16 июня 2014

Технические Характеристики

SYM GTS 300
Приборная панель SYM GTS 300
Головная оптика SYM GTS 300
Модель SYM GTS 300i EVO SYM GTS 300i EVO SE Sym GTS 300i(Joymax 300i)
Мощность: 23 л.с. 23 л.с. 29 л.с.
Максимальная скорость: 140 км/ч 140 км/ч 145 км/ч
Объём двигателя: 263,7сс 263,7сс 287,9сс
Смесь топлива Инжектор Инжектор Инжектор
Тип охлаждения Жидкостное Жидкостное Жидкостное
Расход бензина л/100км 3 3 3
Тип бензина АИ-92 АИ-92 АИ-92
Стандарт EURO-3 EURO-3 EURO-3
Двигатель 4-тактный 4-тактный 4-тактный
Заднее колесо 130/70-13R 130/70-13R 140/60-13R
Переднее колесо 110/90-13R 110/90-13R 120/70-14R
Передний тормоз дисковый, 240 мм дисковый, 240 мм дисковый 275 мм
Задний тормоз дисковый 220 мм дисковый 220 мм дисковый 240 мм
Головное освещение - 12V 55W/55W
Емкость бака 12 л 12 л 12 л
Вес: 190 кг 184 кг 187 кг
Размеры (мм) 2165x870x1380 2165x870x1380 2165x870x1380
Категория ТС А А А
Ориентировочная цена 183900 рублей 175990 рублей 199000 рублей
Купить Sym Скутермаг Скутермаг

Мануалы

Медиа:GTS300 EFI LM30W-6.xls - Схема запчастей.

Медиа:GTS.doc- инструкция по эксплуатации SYM GTS.

Общий обзор

Владельцы SYM GTS 300i сходятся на том, что этот аппарат отличается удобством и продуманностью конструкции и может нуждаться лишь в некоторой “доработке напильником”.

К плюсам SYM GTS 300i относят:
- большой “унитаз” с подсветкой и открытием с кнопки;
- противотуманные фары и свет;
- регулируемую спинку водителя;
- лючок бензобака, открывающийся с ключа;
- расход бензина (порядка 3л/100км).

Комфортная скорость передвижения зависит в том числе и от субъективного восприятия пилота, но в среднем оказывается около 90-110 км/ч по спидометру.

Для SYM GTS 300i используются моторные масла, рекомендованные производителем, при этом допустимо смешивать масла близкой вязкости. Промывочные масла для лёгких двигателей не используются в связи с более частым обновлением рабочей смазки, вызванным условиями её работы.

Один из пользователей дает следующий совет: “Маленькая хитрость. Перед заменой масел добавьте в картер и редуктор немного (8-12% по объёму) уайт-спирита (керосина). Проехав 3-5 минут - слейте масла горячими. Уайт-спирит (очищеный керосин) обладает высокой проникающей способностью, размягчает и смывает отложения в трудно доступных местах. При прогреве его остатки быстро испарятся.” Однако же другие находят этот совет спорным и даже “варварским” - и неприменимым к SYM GTS 300i и ряду аналогичной техники.

Пилоты SYM GTS 300i отмечают, что при смене масла следует очень аккуратно закручивать сливные и заливные болты, особенно в трансмиссии. Если крутить их криво или слишком сильно, то резьба “слижется”, т.к. там силумин, а болт из железа.

Опыт использования

Опыт использования от Труш:

На выходных получился незапланированный тест-драйв собственного аппарата. Пробег на момент начала действа - 4000км, аппарат - полный сток. Ездил я на выходные в р-н г. Ефремов Тульской обл. Расстояние от дома - 348км. Выезжал один, под дождем, по раскисшему чернозему. Выяснил, что штатная резина эту кашу не держит. Также выяснил (дорога до трассы Дон - сильно убитый асфальт), что передняя вилка пробивается на скорости 40 км/ч на выбоинах глубиной от 7 см (специально мерил). Выехав на трассу (уже с пассажиром примерно моего веса - под 80кг) выяснил следующее:
1. Мокрый (с водой на нем) асфальт штатная резина держит нормально.
2. Динамика с пассажиром практически не меняется: аппарат спокойно разгонялся для обгона фур с 110 до 130 по спидометру.
3. Обвес “морды” скутера очень хорошо защищает пилота от дождя. В сильный дождь с умеренным боковым ветром джинсы остались практически сухими.
4. Полный штатный свет - т.е. включенные ближний+дальний свет+противотуманные фары - позволяет ехать ночью со скоростью до 90 км/ч (если нет дождя и тумана).

Опыт использования от Аноним:

У меня GTS300I. От ездил всего один сезон и набегал на нем 7500км. Остался очень доволен им, ни разу не подвел,и пока даже не собираюсь его менять. Для своей кубатуры он тянет очень хорошо.И в принципе на дальняк тоже неплох. Не надо сравнивать хрен с гусиной шеей, скай 650сс, ... \n

Персональные инструменты